柴油發(fā)電機氣門座的一般鉸削工藝程序是什么？

　　柴油發(fā)電機氣門座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導(dǎo)桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家--江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細解析。

柴油發(fā)電機氣門座的一般鉸削工藝程序

　　1．選擇鉸刀導(dǎo)桿

　　根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面相貼合。

　　2．砂磨硬化層

　　由于氣門座存有硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀打滑。遇此情況時，可用粗砂布墊在鉸刀下面進行砂磨，然后再進行鉸削。

　　3．初鉸

　　先將45°鉸刀（剛粗、細刀視情況而定）套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削。鉸削時，鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時針方向旋轉(zhuǎn)鉸削。若反時針回刀時，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門座上的燒蝕、斑點和凹陷等缺陷餃去為止。
發(fā)電機氣門座鉸刀

　　4．試配與修整接觸面

　　初鉸后，應(yīng)用光磨過的相配氣門進行試配。其試配方法是：在氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放人導(dǎo)管中轉(zhuǎn)動2～3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是：接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5～2.5mm，接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。氣門與氣門座的正確接觸位置如下（圖）所示。在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5～2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊鉸邊試配。為了延長氣門座與氣門的使用壽命，當接觸面距氣門下邊緣1mm時，即可停止鉸配。

　　5．精鉸

　　最后用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸（磨）柴油發(fā)電機氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進行檢查，氣門與氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。