如何保養(yǎng)單體泵柴油機(jī)的低壓油路系統(tǒng)？
　　低壓油路中壓力的穩(wěn)定對柴油機(jī)的功率輸出是至關(guān)重要的。在柴油機(jī)出現(xiàn)功率不足時，應(yīng)首先測量由回油溢流閥（圖箭頭所示位置）控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導(dǎo)致噴油器部件穴蝕造成的。
　　所以，應(yīng)確保低壓油路的壓力并及時更換或清潔柴油濾清器。由于單體泵系統(tǒng)對燃油的預(yù)壓要求較高，因此需要檢測燃油系統(tǒng)的壓力。如測得的壓力低于規(guī)定數(shù)值時，就必須對輸油泵和回油單向閱進(jìn)行檢查。低壓油路壓力極限值：
　　對于0.3MPa系統(tǒng)，當(dāng)n=2200r/min時，P≥0.20MPa；
　　對于0.5MPa系統(tǒng)，當(dāng)n=2300r/min時，P≥0.45MPa。
　　因為BFM1013柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)需要大量的燃油起冷卻作用，因此選用無膜片的轉(zhuǎn)子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5MPa時為12L/min；為確保供油量，在回油管（溢流閥）處，柴油機(jī)最高空轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)時，應(yīng)有至少8L/min的回油量。
單體泵燃油系統(tǒng)低壓油路的壓力測量點
　　由于輸油泵的供油量比噴油泵的需求量大10倍，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管回流油箱；噴油器精密部件的工作間隙泄漏的少量燃油也經(jīng)回油管回流油箱，從而起到冷卻噴油器等的作用，并可利用大量回流燃油排出油路中的空氣，有自動排空氣的作用。